遗憾！西藏蕴藏3000万吨铜矿可逆转中国贫铜现状却不敢开发

来源：M6米乐app最新版下载发布时间：2024-03-07 11:12:03

很多人生活中可能会问一个问题：为什么我国家庭用电的标准电压是220V，而美国、日本等国的标准是110V？

其实答案很简单，220V电压，电路系统中导线所需要的材料铜更少，我国是一个极度缺铜的国家。我国铜消费占全球一半多，然而铜储量却只占全球3.9%，铜的对外依存度高达78.4%。

铜具有优良的导电性、导热性、耐磨性，再加上铜的稀缺，所以生活中，如空调、水龙头等家电、日用品，品牌方都喜欢用“全铜打造”作为自己的卖点。

西藏属于大陆板块碰撞地带，碰撞发生的成矿作用使西藏矿产丰富，铜矿储量占全国一半以上。

驱龙矿区铜金属储量420.99万吨，该矿区1986年就被发现，但直到2021年一期才投产。

玉龙矿区铜金属储量469.91万吨，该矿区早在1966年就被发现，但过了50年，2016年一期工程才投产。

阿里的多龙矿区2016年探明铜矿达2000万吨，是我国首个世界级超级铜矿区，目前只是列入开发计划。

首先，西藏这“三条龙”矿区都位于5000米左右的高海拔地区，这里空气稀薄，头痛、流鼻血等高原反应很常见，一些当地人都无法适应大体力劳动，外地人更加无法在这里工作。

以往这些地区招聘工人只面向本地，而西藏本地非流动人口只有300多万，人口少，受教育程度较低，有经验的工人更少。这成了一个长期制约西藏矿业发展的因素。

2015年以来，随着科学技术进步和经济发展，便携式制氧机和高压氧舱陆续在西藏企业中应用。

2021年，全国工会还启动了“高原职工氧吧”项目，让制氧设备覆盖到了西数较多、劳动强度大的工作场所。

这个改变让别的地方的人去西藏工作难度大幅减小，为三条龙铜矿区近年来开工投产创造了重要条件。

另外，铜矿开采，基础设施至关重要。有玉龙矿区的勘探队员回忆，2013年以前，西藏昌都邦达机场距离昌都市区只有126公里，但是由于交通不便，行车居然要8个小时。

交通不便会极大提升铜矿开采的成本，对于本就矿石含铜量较低的西藏矿区，这种成本的上升可能让企业无利可图。

但是这个局面也已经改变。2006年，西藏公路通车总里程4.4万公里，到2021年总里程达11.88万公里，增长近三倍。邦达机场到昌都市的车程也从8小时缩短至3小时。此外，到2021年，西藏铁路里程达1400公里，民航航线条。

再来看电力，铜矿开采和冶炼都需要电，我们刚才提到的我国首个世界级超级铜矿区多龙，位于西藏阿里。以前这里基础设施落后，全年只有一半时间能供电。没有电，就算脚下是“金山银山”也毫无意义。

2020年阿里联网工程投运，让这里有了稳定的电力供应。稳定的供电让多龙铜矿的开采成为可能。

路网电网等基础设施的全覆盖，是近年来西藏铜矿开发突然加速启动的另一个重要原因。

西藏铜矿石含铜量偏低，如果把大块的矿石运出西藏进行冶炼，成本过高，是不现实的，所以必须就地冶炼，这就涉及一个污染排放问题。

由于生态脆弱，西藏环境一旦被破坏很难再恢复。像多龙矿区，紧邻羌塘国家级自然保护区，保护区内生活着藏羚羊、野牦牛、藏野驴等珍稀动物。开采冶炼就更加需要谨慎。

要环保冶炼，需要应用生物提铜技术。美国一些冶炼厂应用该技术，能轻松实现有害化学气体零排放。以前我国该技术和美国差距较大，但近年来差距大幅缩小。

2008年，紫金矿业的紫金山铜矿冶炼厂成为中国第一家万吨级生物提铜冶炼厂。此后经过十余年实践，技术已成熟，可以在西藏高海拔地区应用推广。

“不积跬步无以至千里”，西藏地下宝藏的一朝开采，其实是国家长年经济、科技积累的结果。