【48812】“G1次”仍是“高1次”—铁路列车车次的相关常识
《百科常识》杂志社与我国大百科全书出版社同期创建于1979年， 是由我国大百科全书出版社主办的国内专一文理合编的国家级科普刊物； 是国内公认的具有威望性的老牌科普杂志之一。《百科常识》杂志的特征是类别广泛、文理合编、威望准确、通俗易懂。 假设咱们到车站售票处购买北京南站始发、终到上海虹桥站的G1次车票，应该说“G（英文）1次”，仍是说“高1次”呢？哪种说法显得专业性更强呢？别着急，往下看就清楚了。 车票是旅客乘坐铁路列车的凭据。一张车票上的内容非常丰厚，包括开车日期及时刻、搭车始末车站、座席等次、车厢座位号码、票价、乘客的姓名和身份证号码等，还包括重要的车次信息。铁路列车的车次由字母和数字组成，如T110次（上海—北京），也有的车次只要数字而没有字母，如1462次（上海—北京）。一般来说，只要数字而没有字母的车次等级较低，速度较慢。值得一提的是，货品列车的车次大多没有字母而只要数字。 和每个人都有姓名相同，每趟列车都必须有一个车次的代号，否则就乱套了，其间的道理是清楚明了的。不同的是，每个人的姓名和这个人是对应的，不可以随时刻和空间的改变而随意改换，比方笔者在北京的工作单位里叫许士杰，去上海出差开会时还叫许士杰；但列车的车次和列车自身并不是绑定的，比方，G1次列车于9:00从北京南站发车，于当天13:28抵达上海虹桥站；休整42分钟后，又于14:10从上海虹桥站发车，于当天20:18回到北京南站。自上海虹桥站回来北京南站的车次并不叫G1次，而是改称为G142次。尽管动车组仍是那列动车组，但往复的车次代号改变了。 关于动车组这样“巨大上”的设备来说，在显示屏上替换列车车次、开车时刻等信息，是很简略的工作，分分钟搞定。我国铁路有12万千米的运营线路，每天开行的列车数以千计，要想实时准确差异和把握不同方向、不相同的品种、不同区段和不同时刻的列车信息，就不是一件简略的工作了。所有这些列车、车站以及为之服务的工作人员和设备，都必须承受我国铁路总公司一张全国列车运转图的调度和指挥，才或许正真的确保全路网列车的安全、晓畅、高效率准点运转。扯远了，回头说说车次的事。翻开2017年12月19日的铁路12306网站就会发现，从早晨6:30开端至上午9:00，从上海虹桥发往北京南的动车组共有11趟，分别是G102、G104、G6、G10、G106、G108、G110、G12、G112、G114和G2次；在大致相同时刻，从北京南向上海虹桥方向也宣布动车组8趟，分别是G101、G5、G105、G11、G107、G111、G113和G1次。其间，7:00、8:00和9:00宣布的G5/G6 、G11/G12 、G1/G2对向整点发车，等级共同。一般来说，列车车次中的数字越小，“等级”越高。以上车次中，数字小的车次整点发车，半途停站少，全程运转时刻短，甚至有或许后发先至。正常的情况下，这些车次的列车还会选用最新型车体，软硬件装备高。这便是怎么回事在票价相同的情况下，这些车次的车票会被最早抢购一空。 列车车次的编列由字母和数字构成，如G11/G12次是一对列车，假设旅客当天乘坐G11从北京前往上海，第二天从上海乘坐G12回来北京，会发现除了地址交换外，发车时刻、抵达时刻、半途停站和停留时刻以及列车类型和编组简直完全共同。那么，为什么有结尾数字1和2的差异和对应呢？这是铁路部门为保护运送次序和车次编码规范化而做出的规则。具体的细节内容是：全路向北京，支线向干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数；反之，为下行方向，车次编为奇数。这句话很拗口，简略来说便是，出京方向（远离北京的方向）编为奇数，进京方向（挨近北京的方向）编为双数。了解这个大原则就行了。 高速动车组列车（G，高速动车组列车的汉语拼音首字的首字母），如G102次（上海虹桥—北京南），应该读“高102次”。假设读英文字母和数字，就有些含义不清了。G字头的都是高速动车组，时速最快能跑到350千米，悉数运转在高速铁路上。 城际动车组列车（C，城际动车组列车的汉语拼音首字的首字母），如C2011次（北京南—天津），应该读“城2011次”。C字头都是城际铁路动车组，时速最快能跑到350千米，也有时速250千米等级的，悉数运转在城际铁路上。 动车组列车（D，动车组列车的汉语拼音首字的首字母），如D7309（海口—三亚）、D3056（上海虹桥—汉口），应该读“动+数字+次”。D字头都是动车组列车，现在运转的道路既有客运专线铁路也有普速铁路，时速最快能跑到250千米。 以上的G、C、D字头列车都是动车组列车，大部分运转在电气化的客运专线铁路上。 下面所说的这些列车车次从直达特快开端都运转在普速线千米；它们也不是动车组那种一体式的列车方式，而是由机车牵引旅客车厢的传统形式： 直达特快列车（Z），“Z”是直达特快的汉语拼音首字的首字母，如Z49次（北京西—成都），应该读“直49次”。 特别快速列车（T），“T”是特快列车的汉语拼音首字的首字母，如T9次（北京西—重庆北），应该读“特9次”。 快速列车（K），“K”是快车的汉语拼音首字的首字母，如K21次（北京西—南宁），应该读“快21次”。 普速列车的车次没有字母，只要数字，如6245次（齐齐哈尔—漠河），应该读“6245次”。 以上列车都归于图定列车，所谓“图定”便是在全国旅客列车运转图中现已规则好的，终年依照固定时刻开行的列车。其他的还有临定列车，即暂时按运送需求开行的。临定列车也分图定和非图定。比方，每年夏天是北戴河的旅行旺季，到时，铁路部门就会组织开行北京往复北戴河的旅行列车（Y，旅行列车的汉语拼音次字的首字母）；每年春运期间旅客顶峰比较会集的时刻段，铁路部门也会有方案地为繁忙线路加开暂时旅客列车（L，暂时列车的汉语拼音首字的首字母）。上述这些“暂时性”组织有时是在方案中的，有时是在方案外的。 京ICP备11000850号京公网安备8号信息网络传达视听节目答应证0111611号国家科学技术根底条件渠道 ©2011-2020版权所有：我国数字科技馆未经书面答应任何人不得仿制或镜像 国家科学技术根底条件渠道假设咱们到车站售票处购买北京南站始发、终到上海虹桥站的G1次车票，应该说“G（英文）1次”，仍是说“高1次”呢？哪种说法显得专业性更强呢？别着急，往下看就清楚了。>
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